作者丨钱漪 Velodyne裁撤中国区员工实属无奈之举,以来之不易的Velodyne市占率拱手让人造代价,降矮运营成本压力,以前的激光雷达龙头陷入逆境。随着技术迭代,研发性能更强、价格

疯狂的捕鱼 Velodyne在华退守,国产激光雷达春天将至?

作者丨钱漪    

Velodyne裁撤中国区员工实属无奈之举,以来之不易的Velodyne市占率拱手让人造代价,降矮运营成本压力,以前的激光雷达龙头陷入逆境。随着技术迭代,研发性能更强、价格更矮廉的激光雷达传感器指日可待,资本的注入与输血也将添速推进大周围商业化量产的到来。

从主动驾驶全球发展大环境来望,存在法规监管与全球同一标准的缺失的题目,主动驾驶周围发展前景不确定,商业模式尚不清明,添之主机厂面临车市凛冬降本添效的重大压力,主动驾驶研发不得不“减速慢走”。

按照虎嗅等媒体报道,Velodyne中国区正在进走裁员,亚太区办公室仅保留大客户、渠道以及技术声援有关的片面岗位,员工将从20人旁边淘汰至10人。

在那时主动驾驶蓝海与资本风口疯狂的捕鱼,Velodyne的16线、32线、64线等激光雷达产品在主动驾驶具备相等的竞争力。业内为数不众的激光雷达研发和生产厂商中,Velodyn的激光雷达产品以量产经验、功能齐全、安详性较益在市场上占领绝对上风,其开发的LiDAR传感器受谷歌等公司追捧。

激光雷达元老Velodyne中国区无奈裁员。

编辑:郝秋慧

Velodyne无视了周详详细的服务对于稳定市场的主要作用,并未主动迎相符中国主动驾驶公司的商业需求,终局可想而知。据悉,大批量采购才能挑供全流程服务,激光雷达的售后服务必要返厂,Velodyne在华售前售后服务过于生硬是其挫败的一大因为。

出于栽栽因为,Velodyne在中国乃至亚太的营业正在缩短。这对技术相近、价格更矮的国产激光雷达而言,也许是一个益新闻。

随着主动驾驶周围对激光雷达需求升迁,国产激光雷达初创研发团队快捷兴首,片面不乏融资和估值均位于前线、产品力不失神于Velodyne的企业,其产品价格更友益,亦具备本土化的售后服务上风。

表部综相符不幸影响波及主动驾驶上游供答商,激光雷达研发制造被严冬“冰冻”在意料之中。

2016年,行为激光雷达周围的领头羊,Velodyne在北京成立亚太区办公室。据公开原料表现,2016年8月,Velodyne获由福特汽车与百度说相符注资的1.5亿美金战略融资,三方围绕无人驾驶伸开全方位配相符。

这样,主动驾驶公司与主机厂更青睐国产激光雷达研发公司的产品。不光抢夺Velodyne在华的饭碗,中国激光雷达自立品牌也最先在国际市场逐步蚕食Velodyne的份额,如Cruise、Nuro、Zoox等美国本土公司也最先采用中国企业的激光雷达产品。与此同时,行使Velodyne激光雷达进走主动驾驶技术研发的主动驾驶公司与主机厂数目大幅消极。

从管理上望,匮乏标准化管理,以前Velodyne采用的众家代理模式,相较于直销模式,价格高企且标价紊乱,相较于国产激光雷达,价格劣势清晰。

通过一轮爆发,资本投入从蜂拥而上变化为趋于理性和镇静。

主动驾驶走业从爆发添长到走至拐点的三年间,大量激光雷达研发团队快捷兴首并蓄势发力。市场竞争强烈,这也是Velodyne表现败退局面的因为之一。

编辑丨郝秋慧

抛开表部因素,Velodyne的自己题目是导致其战败中国市场的致命因为。技术弱点隐微,只挑供硬件能力并不挑供算法能力,而技术与资源的整相符正是国产自立品牌的上风。

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